Beschluss:

Die Verwaltung berichtet dem Ausschuss für Umwelt, Klima, Verkehr und Strukturwandel in der öffentlichen Sitzung zu nachfolgendem Punkt:

 

Wiederinbetriebnahme der Hückelhovener Bahnlinie mit direkter Durchbindung nach Mönchengladbach

 

Auf Grund der langjährigen Bemühungen der Nahverkehr Rheinland GmbH (NVR) und der Kreise Düren und Heinsberg gemeinsam mit den anliegenden Kommunen haben die Vorarbeiten zum Lückenschluss Linnich – Hü-Baal bereits begonnen.

Das zu Grunde liegende Gutachten hatte auch für die Reaktivierung der Hückelhovener Bahnstrecke von Baal nach Ratheim sehr positive Grundlagen ermittelt, unter der Prämisse der direkten Durchbindung der Verkehre über Erkelenz, MG-Rheydt bis nach Mönchengladbach und darüber hinaus. Netzplanungen der Deutschen Bahn (DB) Netz AG zeigen die Möglichkeit der Umsetzung durch Verlängerung von Bestandslinien (RB35) auf. Diese Strecke findet schon in den Vorbereitungen zum Deutschland-Takt 2030 Berücksichtigung. Das Gutachten kommt auch im 3. Untersuchungsteil auf einen Nutzen-Kosten-Faktor, der eine hohe Wirtschaftlichkeit erwarten lässt.

Die NVR strebt an, für diese Streckenverbindung eine detaillierte Machbarkeitsstudie er-stellen zu lassen und hat hierfür unter der Bezeichnung „Reaktivierung der Strecke Baal – Hückelhoven – Ratheim – Wassenberg für den SPNV und Verlängerung der S 8 oder RB 35 aus Richtung Mönchengladbach“ (0,46 Mio €) entsprechende Mittel bei der Zukunftsagentur Rheinisches Revier (ZRR) für die Reaktivierung zwischen Baal und Hückelhoven-Ratheim, für die Betrachtung der Gesamtachse Mönchengladbach – Hückelhoven-Ratheim sowie für die Erstellung eines Betriebskonzepts mit den Partnern Verkehrsverbund RheinRuhr (VRR), Kreis Heinsberg, Stadt Mönchengladbach, IHK Aachen und IHK Mittlerer Niederrhein beantragt. Eine Abstimmung mit der Stadt Hückelhoven und dem Kreis Heinsberg hat kürzlich bei der NVR stattgefunden. Die Stadt Hückelhoven ist weitestgehend im Besitz der ehemaligen Bahntrasse und strebt eine zügige Entwicklung dieses Korridors an. Im Gespräch sind neben der Reaktivierung der Bahnstrecke eine zwischenzeitliche Nutzung als Bustrasse zur Erprobung automatisierten Personenverkehrs (Projekt HÜX) sowie die Anlage einer Fahrradtrasse. Bei der Stadt steht die Reaktivierung der Bahnlinie in der Priorität ganz oben.

Die Stadt Mönchengladbach hat starkes Interesse an der Aufwertung der S-Bahnlinie 8, um innerstädtische Verkehre auf die Bahn mit Haltepunkten am Hauptbahnhof wie in Rheydt und am geplanten neuen Halt der Fachhochschule verlagern zu können. Dazu wäre eine Verlängerung in den NVR-Raum nach Erkelenz und darüber hinaus ggf. bis nach Hückelhoven hilfreich.

Der Kreis Heinsberg strebt an, nach der Sommerpause alle Projektpartner zu einer gemeinsamen Abstimmungsrunde in das Kreishaus einzuladen, um das weitere Vorgehen gemeinschaftlich abzustimmen.

 

 

Abstimmungsergebnis: